Доступно й багато
© Копирайт IQkg.com
Механічна коробка передач VW Corrado не повинна доставляти більших турбот. Ну, по-перше, вона дуже надійна, а по-друге, це штатна трансмісія Passat. А виходить, з пошуком запасних частин проблем бути не повинне. Мабуть, єдиний недолік «ручної» коробки передач на машинах з більшим пробігом — нечітке включення першої швидкості, у яку «потрапити», особливо з незвички, складно. Термін служби зчеплення дуже сильно залежить від стилю водіння — в одних воно робиться непридатним уже після 40 тис. км, інші спокійно їздять і по 150 тис. км (заміна зчеплення коштує близько $200). До речі, крім «ручки» Corrado мав ще й автоматичну трансмісію, призначену головним чином для американського ринку. За словами майстрів, купувати зараз купе з АКП досить ризиковано — напевно «автомат» перебуває в сильно зношенім стані (не забувайте, що Corrado створений все-таки для швидкості, а не для неквапливого переміщення в просторі). Ремонт же «автомата» може коштувати більше $1000—1500, що для багатьох покупців старих Corrado дуже більша сума.
Підвіска Volkswagen Corrado по праву вважається сильним місцем цього автомобіля. І не тільки тому, що вона досить надійна, але й через дешевину й доступності запчастин. З деталей, що більш-менш часто купуються, лише амортизатори й пружини тут свої, оригінальні, але вони коштують не занадто дорого. Деякі власники Corrado при необхідності заміни амортизаторів і пружин зважуються на покупку тюнинговых деталей, які, як правило, дешевше фірмових. Але тут треба бути дуже обережним — підвіска Corrado і так досить тверда, а спортивні стійки й пружини тільки збільшують картину.
Усі елементи підвіски можна міняти окремо, що значно здешевлює ремонт. Наприклад, при зношуванні сайлент-блоків передньої або задньої підвіски досить купити тільки безпосередньо їх ($15—20 за пару неоригінальних). Правда, робота тут коштує подорожче ($25—40). Шруси на Corrado, як і на Passat, служать приблизно по 200—250 тис. км, після чого можуть розвалитися навіть при цілих пильовиках. Але знову ж ніякої трагедії в цьому не буде. Новий ШРУС можна купити за $50—70 (хоча на фірмових СТО «Volkswagen» можуть побрати й усі $400).