Volkswagen Corrado - історія автомобіля
© Копирайт IQkg.com
Автомобілі, що носять логотип VW були надійними, економічними, безпечними, зручними, але не були спортивними. Перший пробний крок убік спортивного автомобіля концерн зробив в 800х роках, випусти Scirocco, а потім і Sciroccoii. Але до кінця 80-х стало ясно, що модель технічно застаріла, і потрібний новий варіант спортивного авто. Із цієї причини в 1988 році Volkswagen випускає Corrado. Назва по старій добрій традиції запозичили у вітру.“Сorrer” у перекладі з іспанського означає “нестися, гнатися”. Виробники розв‘язали, що новинка повинна бути компактної й недорогий, у повній відповідності з концепцією “народного автомобіля”. Зовнішній дизайн являє собою приосадкуватий силует з вигадливо вигнутою поясною лінією, коротким заднім звисом і витягнутим капотом, а майже плоский “передок” вінчає прямокутна оптика.
У ролі головної рушійної сили виступав двигун обсягом 1,8 і 16-тю клапанами (16V). Трохи пізніше до нього приєднався G-60 з механічним нагнітачем. У той час із цим двигуном Corrado став самим потужним (160 л.с.) і швидким автомобілем у модельному ряді Volkswagen. Усередині Corrado був улаштований по класичних канонах спорткупе.
Передні сидіння з розвиненою бічною підтримкою пропонують напівлежачу посадку й мають як мінімум три регулювання. Заднє сидіння теж зручне, але треба врахувати, що розміститися з комфортом у ньому можуть тільки два пасажири невисокий на зріст, тому що Corrado має досить низький дах. Базова комплектація салону досить скромна, шкіряна обробка сидінь і дверей, а також електропакет були додатковим устаткуванням.
В 1992 році гама двигунів перетерплює кардинальні зміни. На зміну 16V приходить 2 л 16-ти клапанний, G-60 поступається місцем VR6 обсягом 2 л з 8-мью клапанами й потужністю 190 л.с. Зміни торкнулися ґрат радіатора, бампера, противотуманок, кермо обтягли шкірою й замінили сучасним 3-х спитцевим. Удосконалили систему керування грубкою. Крім того, на VR6 сталі, по – умовчанню, ставити противобуксовочную систему. Оновлена Corrado оснащена всіма необхідними електронними пристосуваннями, зокрема передніми електронними склоподйомниками, антиалергічною системою фільтрів вентиляції, антиугінною системою, стереоорадіо системою “Sony із шістьма колонками, а також тонованним склом. Має гідропідсилювач керма, центральним замком і ABS. У найбільш дорогій версії з мотором VR6 пропонується ще кондиціонер, кермова колонка з регулюванням висоти, і електропривод дзеркал.
Обсяг багажного відділення становить 330 літрів.
Підвіска Corrado (передня – незалежна, задня – напівзалежна балка). Автомобіль відрізняється гарною стійкістю й на високих швидкостях ( під 200 км/ч) прекрасно тримає дорогу. Сприяє впевненій їзді специфічна клиноподібна форма кузова, що й автоматично піднімається (на швидкості понад 130 км/ч) заднє антикрило.
В 1995 році Corrado була знята з виробництва . У цей час спортивні купе вже вийшли з моди й не користувалися більшим попитом. За весь час виробництва був випущено 92,521 екземпляр.
Комментарии
Поможем доставить www.exmoto.com по всему миру.